一、環(huán)境影響分析與評價(jià) 施工期影響： （1）水動力影響 流速特征點(diǎn)對比分析表明，項(xiàng)目建設(shè)后對海域潮流流速的改變非常小，所選取的10個(gè)代表點(diǎn)處流速變化不大于0.003m/s，所選取的10個(gè)代表點(diǎn)處流向變化表明在疏浚工程實(shí)施后流向變化不大于5°。整體而言，項(xiàng)目建設(shè)后對附近海域的流場變化很小。 （2）地形地貌與沖淤環(huán)境影響 工程所在海域水動力條件較弱，工程后工程海域漲、落急流速較小，在正常氣象條件下，對底砂的起動力很弱。依據(jù)本工程所在海域的地形地貌，以及工程前、后的水流變化，計(jì)算工程后其所在海域的年沖淤強(qiáng)度（正值表示淤積，負(fù)值表示沖刷）。工程建設(shè)完成后，會對局部海域產(chǎn)生輕微的沖淤影響，其中，在5#點(diǎn)碼頭的東側(cè)海域年淤積強(qiáng)度最大，約0.2m/a，沖刷主要發(fā)生在6#點(diǎn)碼頭附近海域，年最大沖刷強(qiáng)度為0.01m/a，整體影響范圍局限在工程附近海域內(nèi)。 （3）海水水質(zhì)環(huán)境影響 本項(xiàng)目疏浚施工作業(yè)產(chǎn)生的懸浮泥沙將給周邊水域帶來一定的污染。但從分布趨勢看，疏浚施工產(chǎn)生的懸沙擴(kuò)散主要是在工程區(qū)附近，高濃度懸沙主要發(fā)生在施工區(qū)域范圍內(nèi)，水流對懸浮泥沙的輸移擴(kuò)散作用較弱，懸浮泥沙落淤主要為自身沉降為主，這與本項(xiàng)目所在海域水動力條件相一致。整體上看，大于100mg/L高濃度區(qū)范圍包絡(luò)線面積1.10km2，大于10mg/L的包絡(luò)線面積為2.01km2。 由于項(xiàng)目疏浚施工面積不大，故影響范圍有限，所產(chǎn)生的影響是暫時(shí)和局部的，加之懸浮泥沙自身具有一定的沉降性能，隨著施工作業(yè)的結(jié)束，工程海區(qū)的水質(zhì)會很快恢復(fù)至原有的水平。 （4）海洋沉積物影響 項(xiàng)目對沉積物環(huán)境影響主要在施工期。疏浚產(chǎn)生的懸浮泥沙在水流和重力的作用下，在施工地附近擴(kuò)散和沉淀。 項(xiàng)目疏浚作業(yè)將改變了疏浚區(qū)域的沉積物環(huán)境，疏浚范圍內(nèi)的沉積物環(huán)境也將被徹底破壞，因此，工程將對沉積物環(huán)境造成一定的干擾，但由于無外來污染物，由施工擾動海區(qū)產(chǎn)生的懸浮物再次沉降對本海區(qū)表層沉積物環(huán)境質(zhì)量不會產(chǎn)生明顯的影響，沉積物質(zhì)量仍將基本保持現(xiàn)有水平。 （5）海洋生態(tài)影響 項(xiàng)目主要建設(shè)內(nèi)容為疏浚工程，疏浚用海短時(shí)間內(nèi)改變海域底質(zhì)環(huán)境，疏浚造成水體懸浮物濃度增加，使一定范圍內(nèi)的海水變得渾濁，海水透明度降低，結(jié)合海洋水質(zhì)預(yù)測章節(jié)同類項(xiàng)目懸浮泥沙擴(kuò)散的分析類比結(jié)果可知，施工引起的懸浮泥沙增量面積超過10mg/L的總面積較小，影響范圍較小，且施工期間，影響是短暫性且影響的范圍有限，施工一旦停止，影響程度迅速降低，海洋生物的生存環(huán)境在短時(shí)間內(nèi)得到恢復(fù)正常。項(xiàng)目施工產(chǎn)生的懸浮物會對漁業(yè)資源產(chǎn)生一定的影響，但基本不會對附近海域重要漁業(yè)品種有較大影響，也基本不會對其三場一通道造成重大破壞。 （6）環(huán)境空氣影響 項(xiàng)目的廢氣污染源主要為施工船舶產(chǎn)生的燃油廢氣，主要污染物為SO2、NOx等，此類廢氣為間斷排放，項(xiàng)目的作業(yè)時(shí)間相對較短，燃油量少，施工船舶使用符合標(biāo)準(zhǔn)的燃料油，其煙氣產(chǎn)生量相對較少，將隨著施工的結(jié)束將消失。 （7）聲環(huán)境影響 項(xiàng)目施工期噪聲主要來自施工船舶，周邊沒有敏感點(diǎn)，聲環(huán)境不敏感。施工單位采用低噪聲的施工設(shè)備，合理安排作業(yè)時(shí)間，對周邊聲環(huán)境的影響很小。 （8）固體廢物影響 項(xiàng)目主要的固體廢物為船舶生活垃圾、疏浚土。施工船舶生活垃圾定期接收至岸上，交由環(huán)衛(wèi)部門接收處理，疏浚土經(jīng)檢測符合相應(yīng)海域沉積物質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求，擬采用全部海拋的方式，傾倒至“大亞灣外西部臨時(shí)性海洋傾倒區(qū)”。項(xiàng)目的固廢均能得到有效處置。 運(yùn)營期影響： 項(xiàng)目為現(xiàn)有碼頭前沿水域的維護(hù)性疏浚，不改變現(xiàn)有碼頭的性質(zhì)、通航、岸線、水工結(jié)構(gòu)及工藝流程等，不新增碼頭面積、員工人數(shù)，碼頭設(shè)備設(shè)施種類及數(shù)量亦不增加，故本項(xiàng)目建成后，所涉3個(gè)碼頭的各類污染物產(chǎn)排均可維持現(xiàn)狀水平，運(yùn)營期按照現(xiàn)有的環(huán)評審批文件和環(huán)評報(bào)告要求繼續(xù)執(zhí)行。 二、污染防治與環(huán)境保護(hù)措施 1、廢氣 施工期加強(qiáng)施工船舶的日常維護(hù)管理，使用的施工船舶采用硫含量小于等于0.5%m/m的船用燃油。 2、廢水 施工過程中禁止施工船舶直接向海域水體排放船舶含油污水，施工船舶應(yīng)在作業(yè)期間對相關(guān)排污管系實(shí)施鉛封，由船舶港口服務(wù)單位備案并做好接收污染物記錄；對跑、冒、漏嚴(yán)重的船只嚴(yán)禁參加施工作業(yè)，加強(qiáng)施工設(shè)備的管理與養(yǎng)護(hù)；船舶生活污水采用船上配備的儲污水箱進(jìn)行收集和貯存，由船舶港口服務(wù)單位企業(yè)備案接收上岸處理，禁止在施工水域排放；加強(qiáng)施工用水管理，教育施工人員節(jié)約用水。 3、噪聲 施工期采用低噪聲船舶，船舶可在發(fā)動機(jī)排氣管安裝彈簧吊架加以固定，機(jī)艙上布置主輔機(jī)消聲器。限制突發(fā)性高噪聲，避免不必要的船舶汽笛鳴放。 4、固體廢物 施工期：施工船舶產(chǎn)生的固體廢物應(yīng)做好收集、分類與儲存工作，暫存于船舶收集桶中，上岸后交由環(huán)衛(wèi)部門集中清理，嚴(yán)禁傾倒入海；項(xiàng)目疏浚物海拋至大亞灣外西部臨時(shí)性海洋傾倒區(qū)。 5、環(huán)境風(fēng)險(xiǎn) 施工期：規(guī)范施工作業(yè)方式，加強(qiáng)施工管理，并且施工前做好溢油應(yīng)急預(yù)案及防護(hù)措施。 運(yùn)營期：建設(shè)單位應(yīng)完善現(xiàn)有的突發(fā)環(huán)境事件應(yīng)急預(yù)案，做好監(jiān)控和預(yù)警、應(yīng)急響應(yīng)、應(yīng)急保障、善后處置、預(yù)案演練等，減小事故排放對周邊納污水體的影響。預(yù)案中要明確本項(xiàng)目與地方政府環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)體系的聯(lián)動關(guān)系，要做到與地方政府突發(fā)環(huán)境事件應(yīng)急預(yù)案相銜接。 6、海洋生態(tài)環(huán)境保護(hù)措施 盡可能的縮短施工時(shí)間，避開3-5月繁衍期、使用耙吸挖泥船，減少懸浮泥沙的產(chǎn)生，避免泥沙的擴(kuò)散和再懸浮，減小對魚卵仔魚的影響施工單位底棲生物；開挖時(shí)準(zhǔn)確定位、詳細(xì)記錄其過程，嚴(yán)格按照施工平面布置進(jìn)行作業(yè)。 三、環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)： 項(xiàng)目為維護(hù)性疏浚項(xiàng)目，主要環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)為施工期船舶溢油對海洋環(huán)境的影響。 （1）污染防范措施 為了盡量避免溢油事故的發(fā)生，本次評價(jià)提出以下針對該項(xiàng)目施工期的溢油污染防范措施： a.依據(jù)相關(guān)規(guī)范要求安置防撞設(shè)施，避免船舶碰撞而導(dǎo)致溢油事故的發(fā)生。 b.應(yīng)對本項(xiàng)目船舶停泊水域和通航水深定期監(jiān)測。 c.依托現(xiàn)有碼頭海上安全保障系統(tǒng)，建立施工期間臨時(shí)海上安全監(jiān)督機(jī)構(gòu)，依托現(xiàn)有碼頭海上安全保障設(shè)施，如海上通訊聯(lián)絡(luò)、船舶導(dǎo)航、助航、引航、航道航標(biāo)指示、海難救助、海事警報(bào)、氣象、海況預(yù)報(bào)等措施。 d.建立事故性污染對海事主管部門和當(dāng)?shù)卣耐▓?bào)機(jī)制，確保海事主管部門和當(dāng)?shù)卣芗皶r(shí)了解污染事故的發(fā)生、影響范圍和程度，以便采取控制措施，減少污染危害。 （2）污染控制措施 配備一套溢油處理系統(tǒng)對于溢油污染控制是十分必要的。目前，國際上較多采用的溢油處理方法是物理清除法和化學(xué)清除法。物理清除法主要機(jī)械設(shè)備是圍油欄和回收設(shè)備，首先是利用圍油欄將溢油圍在一定的區(qū)域內(nèi)，然后采用回收裝置回收溢油；化學(xué)清除法則是向浮油噴灑化學(xué)藥劑-消除劑，使溢油分解消散，一般是在物理清除法不能使用的情況下使用。 當(dāng)溢油發(fā)生后，應(yīng)根據(jù)溢油量的大小，油的擴(kuò)散方向、氣象及海況條件，迅速用圍油欄圍住其擴(kuò)散方向，進(jìn)一步縮小圍圈面積，用吸油船最大限度地回收流失的油，然后加消油劑進(jìn)行分散乳化處理，破壞油膜，減輕其對海域的污染。 建設(shè)單位已配置了專門的應(yīng)急設(shè)備庫，應(yīng)急設(shè)備庫內(nèi)配備了吸油拖欄用于回收塊油，吸油氈回收浮油，溢油分散劑分散層油，浮油回收船回收溢油，還設(shè)有防火圍油欄等?，F(xiàn)有項(xiàng)目配備的溢油應(yīng)急能力適用于碼頭出現(xiàn)的溢油風(fēng)險(xiǎn)。配備專職或兼職管理人員，定期檢查、維護(hù)應(yīng)急設(shè)備設(shè)施，本項(xiàng)目可依托。 當(dāng)發(fā)生海上溢油時(shí)，溢油流入海面，對海洋生物將產(chǎn)生嚴(yán)重影響，為將溢油環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)造成的危害降低到最小，本工程根據(jù)《中國海上船舶溢油應(yīng)急計(jì)劃》《國家突發(fā)公共事件總體應(yīng)急預(yù)案》和《廣東省突發(fā)公共事件總體應(yīng)急預(yù)案》相關(guān)要求和說明，制定應(yīng)急預(yù)案；項(xiàng)目應(yīng)編制施工期突發(fā)環(huán)境事件應(yīng)急預(yù)案。 | 
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