莞惠城際北延線直通贛深高鐵

　　被列為今年新開工項目的莞惠城際北延線首次透露具體走向。市發展和改革局9月9日發布《關于莞惠城際小金口至惠州北段社會穩定風險評估前公示》，首次透露莞惠城際小金口至惠州北段的具體走向。項目介紹顯示，相比此前新設1座地下車站的方案，線路出現了重大調整，不僅總長度縮短了，還不設區間車站，直通贛深高鐵。

　　莞惠城際北延線是指莞惠城際小金口至惠州北段，是連接莞惠城際與贛深高鐵的一段鐵路項目。2017年底，莞惠城際全線通車，它是廣惠城際的一部分，另一部分是計劃今年底建成通車的佛莞城際，屆時莞惠城際和佛莞城軌將在東莞實現接駁，惠州市民將能乘坐莞惠城際直達廣州、佛山。而根據國家發改委的批復，未來莞惠城際還將在仲愷與深惠城軌接駁。

　　而贛深高鐵正在有序推進建設，計劃在2021年建成。其位于市區江北的贛深高鐵惠州北站是贛深高鐵全線新建最大站點，以“零換乘”理念規劃建設集高鐵、地鐵（規劃的地鐵1號線起點）、城際等為一體的綜合客運樞紐。

　　贛深高鐵惠州北站與莞惠城際惠州段終點站小金站相距不遠，如果實現接駁，將有助兩條鐵路發揮更大作用。因此，修建莞惠城際北延線項目的呼聲一直很大。

　　市發展和改革局在《關于莞惠城際小金口至惠州北段項目社會穩定風險分析公眾參與公示的情況說明》發布的一組數據對此進行了印證，在受項目影響地區沿線小區和村莊隨機抽樣發放的450份個人問卷中，90.18%的受訪者認為本項目的建設是非常有必要或者有必要。

　　對比今年6月市發展改革局發出的《莞惠城際小金口至惠州北段項目社會穩定風險分析公眾參與公示》，此次公布的項目線路由此前公布的6.907公里縮短為6.356公里；原方案計劃新設地下站1座（小金口北），而新方案則透露中間不設車站。

　　這意味著莞惠城際小金口至惠州北段的投資額度也會相應降低。不過，具體的站線位最終須以上級部門的批復為準。

　　事實上，市發展和改革局、廣東省發改委均在今年的重點建設項目計劃中，把莞惠城際北延線項目列為今年新開工項目，建設周期為2020~2024年。根據計劃，莞惠城際小金口至惠州北段將于今年年底前動工。建成后，市民可以乘坐莞惠城際直通贛深高鐵惠州北站，助力惠州北站發展成為綜合交通樞紐。

　　最近，市重大項目建設工作專班中，就有一個專班負責推進贛深、廣汕鐵路及莞惠城際小金口至惠州北段等鐵路項目，相信不遠的將來，惠州與深圳、東莞等地的軌道交通往來將更加便捷，加快融入“軌道上的大灣區”。

（記者馮麗均）