全長130公里總投資額翻番

　　時隔僅一個多月，深圳再傳深惠城軌項目新的進展消息，深惠城軌前期工作即將進入勘察設計階段。近日，深圳市住房和建設局發(fā)布深惠城軌鐵路勘察設計總體總包標段的招標公告，透露深惠城軌計劃總投資773.1億元，而今年3月5日披露的估算總投資是392.2億元。

　　根據(jù)深圳、惠州已披露的信息，深惠城軌起于前海，經(jīng)龍華、平湖、惠州新圩、瀝林、惠城南站，終于惠州機場，全長130公里。但城際鐵路等重大交通項目要經(jīng)過多輪論證研究，線路和設站等在動工前仍需上級有關部門批復敲定。

　　“新基建”推動深惠城軌項目進展提速

　　備受深惠兩地市民關注的深惠城軌謀劃已久，但項目線路備選方案幾經(jīng)變化，甚至一度被暫停推進實施，直到進入今年，在國家推進“新基建”，以及粵港澳大灣區(qū)建設機遇下，項目頻頻傳出新的進展。

　　今年3月5日，省發(fā)改委官網(wǎng)發(fā)布《廣東省發(fā)展改革委關于下達廣東省2020年重點建設項目計劃的通知》，深惠城軌被納入今年重點建設前期預備項目清單，并首次披露線路走向，即由深圳前海引出，經(jīng)西麗、龍華、平湖、東莞鳳崗、龍崗、東莞謝崗，在惠州瀝林北站接軌莞惠城際，全線設站16座，估算總投資為392.2億元。

　　3月20日，在深圳市地鐵集團舉行的簽約儀式上，深惠城軌走向有了新變化。據(jù)披露，深惠城軌起自前海，經(jīng)西麗、龍華、平湖、大運、惠州新圩、瀝林、惠城南站，終點為惠州機場。隨后，市發(fā)展和改革局在回復網(wǎng)友時證實，深惠城軌經(jīng)過惠城南站，惠州目前正與深圳一道開展項目前期各項工作，有關線位走向需在項目工可階段進一步研究。

　　5月1日，深圳市住房和建設局發(fā)布招標公告，進一步透露了深惠城軌的計劃總投資為773.1億元，比省發(fā)改委3月5日公布的估算總投資額392.2億元增加了380.9億元，將近翻一番。從深惠城軌最新披露的線路走向分析，深惠城軌進入惠州段后，在瀝林北站與莞惠城軌接駁，乘客可轉(zhuǎn)乘莞惠城軌至惠州西湖、江北區(qū)域，也可不轉(zhuǎn)乘，繼續(xù)前往三棟、惠州機場。這意味著，深惠城軌、莞惠城軌這兩條城軌將能輻射惠州市中心城區(qū)南北區(qū)域，市民前往深圳、東莞兩市都更加方便。

　　惠州機場今年旅客吞吐量或破300萬人次

　　從深惠城軌最新的線路走向可以看出，深惠城軌不但進一步加強惠州中心區(qū)與深圳龍崗中心區(qū)、龍華中心區(qū)、南山中心區(qū)、前海自貿(mào)區(qū)間的快速聯(lián)系，彌補惠州中心城區(qū)與深圳現(xiàn)有軌道交通聯(lián)系的空白，而且有助于惠州機場發(fā)揮深圳第二機場的功能。

　　據(jù)惠州機場方面披露，去年12月22日，惠州機場年旅客吞吐量突破250萬人次大關，距離2018年7月突破100萬人次吞吐量，僅用了一年半時間，增速在全國支線機場中名列前茅。事實上，在《廣東省綜合交通運輸體系發(fā)展“十三五”規(guī)劃》中，惠州機場被定位為干線機場，主要服務惠州、汕尾、河源以及深圳東部、東莞東部地區(qū)，發(fā)揮深圳第二機場功能。去年10月，廣東省組建10個重大項目專項指揮部，惠州干線機場工程建設指揮部便是其一，以推動惠州機場加快建設，助力粵港澳大灣區(qū)建設世界級機場群。

　　目前，惠州正分步驟加快推進千萬級新干線機場建設，為深圳機場打造國際航空樞紐騰出空間。去年8月，惠州機場擴容擴建航站樓及配套工程完工，T2航站樓正式投產(chǎn)啟用，項目建成投產(chǎn)后，連同原有的T1航站樓，惠州機場可以滿足年旅客吞吐量500萬人次需求、貨郵吞吐量2.06萬噸、飛機起降19875架次。今年，惠州機場飛行區(qū)改造工程列入新開工項目清單，將改造2條聯(lián)絡道，新建1條長2400米的民航專用滑行道，同時擴建8～9個停機位，爭取全年旅客吞吐量突破300萬人次。

記者馮麗均