贛深高鐵7標(biāo)打通深圳方向架梁通道

計(jì)劃明年建成通車，屆時(shí)市區(qū)前往深圳只需半小時(shí)

潼湖特大橋澆筑現(xiàn)場(chǎng)。記者戴建 通訊員古銳珍 攝

　　日前，隨著贛深高鐵7標(biāo)潼湖特大橋57-64號(hào)墩連續(xù)梁左幅D節(jié)段完成澆筑，標(biāo)志著贛深高鐵7標(biāo)打通深圳方向架梁通道，將開啟雙向架梁。自今年2月以來(lái)，由中交三航局承建的贛深鐵路7標(biāo)加快推進(jìn)復(fù)工復(fù)產(chǎn)，35天內(nèi)完成43孔道岔連續(xù)梁施工，共澆筑混凝土20000余方。贛深高鐵是江西對(duì)接珠三角的主通道之一，計(jì)劃明年建成通車。

　　贛深高鐵7標(biāo)將開啟雙向架梁

　　據(jù)介紹，贛深高鐵7標(biāo)潼湖特大橋全長(zhǎng)3.38公里，管段內(nèi)正線有9聯(lián)56孔道岔連續(xù)梁，8孔現(xiàn)澆簡(jiǎn)支梁。由于工程建設(shè)工期緊、任務(wù)重、征拆難度大、技術(shù)要求高，復(fù)工以來(lái)，項(xiàng)目部在做好疫情防控的同時(shí)，通過(guò)點(diǎn)對(duì)點(diǎn)包車、提供差旅補(bǔ)貼等方式盡快組織工人返崗復(fù)工，加快推動(dòng)項(xiàng)目建設(shè)。

　　贛深高鐵7標(biāo)項(xiàng)目部有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，項(xiàng)目部組織管段內(nèi)700余名施工人員開展生產(chǎn)，努力搶占道岔連續(xù)梁施工工期，現(xiàn)場(chǎng)采用兩班倒的方式施工，4天時(shí)間內(nèi)完成了道岔連續(xù)梁8天的工作量。

　　最終，較計(jì)劃提前1天完成所有道岔連續(xù)梁澆筑，打通了標(biāo)段次架方向（深圳方向）架梁通道。

　　記者了解到，贛深高鐵7標(biāo)目前已完成合同額的77%，路基主體工程完成72%，橋梁下部結(jié)構(gòu)完成90%，連續(xù)梁合龍7聯(lián)，隧道開挖貫通13座。該標(biāo)段全線制架梁601榀，首架方向（贛州方向）已架設(shè)98榀，隨著次架方向（深圳方向）架梁通道打通，該標(biāo)段將開啟雙向架梁。

　　助力惠州融入廣深“半小時(shí)經(jīng)濟(jì)生活圈”

　　作為全國(guó)高速鐵路網(wǎng)“八縱八橫”的重要一段，贛深高鐵從江西省贛州市贛州西站引出，經(jīng)廣東省河源市、惠州市和東莞市，終抵深圳市深圳北站，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，全長(zhǎng)436.37公里。贛深高鐵惠州段于2016年12月開工，設(shè)博羅北站、惠州北站、仲愷新區(qū)站。

　　根據(jù)規(guī)劃，贛深高鐵建成后，南端銜接廈深鐵路、廣深港客專、深茂鐵路，中部與廣梅汕鐵路、廣汕鐵路相銜接，北端溝通昌贛客專、贛龍鐵路、渝長(zhǎng)廈鐵路、贛韶鐵路等，向北可延伸至北京，形成一條橫亙?nèi)A北、華中、華南地區(qū)的南北向大能力快速客運(yùn)通道。

　　贛深高鐵建成后，按照時(shí)速350公里計(jì)算，市區(qū)居民從惠州北站搭乘高鐵前往深圳，用時(shí)只需半小時(shí)，前往贛州等地也只需1個(gè)多小時(shí)。此外，贛深高鐵將建設(shè)聯(lián)絡(luò)線與廣汕鐵路相接。廣汕鐵路惠州段已于去年上半年進(jìn)入全面施工建設(shè)，計(jì)劃2022年底建成通車。

　　贛深、廣汕高鐵通車后，惠州將全面融入大灣區(qū)大交通體系和廣深“半小時(shí)經(jīng)濟(jì)生活圈”。

　　　 （記者戴建 通訊員劉天宏 古銳珍）