劍潭東江特大橋擬明年8月合龍

　　上月，廣東省委宣傳部聯(lián)合省發(fā)展改革委組織開展我省重大工程建設(shè)集中采訪活動，邀請人民日報廣東分社、新華社廣東分社等中央媒體，以及南方日報、羊城晚報等省市媒體分別前往廣州、深圳、惠州等地集中采訪南沙港區(qū)四期工程、深中通道、珠江三角洲水資源配置工程、贛深高鐵廣東段等重大工程建設(shè)。

　　在贛深高鐵惠州段控制性節(jié)點工程——劍潭東江特大橋施工現(xiàn)場，記者了解到這座目前國內(nèi)高鐵最大寬度的“雙向四線”矮塔斜拉橋已進(jìn)入緊張施工階段，施工從東江兩岸南北端同步進(jìn)行，力爭明年8月大橋合龍。大橋主橋長度532米，橋面橫寬達(dá)31.2米，大橋在東江江面上只有2個橋墩，中間跨度為260米。劍潭東江特大橋建成后，贛深高鐵和廣汕鐵路將在此共線。

　　記者在施工現(xiàn)場看到，大橋位于東江兩岸主橋墩離沉臺高度已有40多米，兩座大型塔吊將鋼筋、混凝土等材料源源不斷運到橋墩上，橋墩上有不少工人在緊張施工。劍潭東江特大橋項目負(fù)責(zé)人許魯雄介紹，目前主橋墩從東江南北兩岸同步開建，采取懸臂澆筑方式從兩邊往中間修筑。

　　除劍潭東江特大橋外，贛深高鐵惠州段其他標(biāo)段項目也在緊張施工中。“贛深高鐵目前已完成總投資的35%，站前施工單位完成合同金額的60%左右。”廣鐵集團(tuán)深圳工程建設(shè)指揮部高級工程師李揚說。

　　據(jù)了解，贛深高鐵計劃2021年建成通車，屆時贛州至深圳用時約2小時，乘客在惠州北站乘坐動車半小時內(nèi)可到達(dá)深圳北站，1個小時可抵達(dá)江西境內(nèi)。作為全國高速鐵路網(wǎng)“八縱八橫”的重要一段，贛深高鐵是江西對接珠三角的主通道，從江西省贛州市贛州西站引出，縱貫江西、廣東兩省，途經(jīng)江西省贛州市，廣東省河源、惠州、東莞、深圳等市，終點抵達(dá)深圳市深圳北站，設(shè)計時速350公里，規(guī)劃運輸能力為5000萬人／年，全長436.37公里。

　　贛深高鐵沿途設(shè)贛州西站、惠州北站、深圳北站等14個車站。其中惠州段長約85公里，途經(jīng)博羅縣、惠城區(qū)、仲愷高新區(qū)，于2016年12月開工建設(shè)，設(shè)博羅北站、惠州北站、仲愷新區(qū)站3個車站。

　　（記者劉豪偉 實習(xí)生李尚瑾）