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政策解讀

蘆洲到市區全程只需“公交價”

發布時間:2021-12-06 10:51:13 來源:惠州日報
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    今年新開通的小型農村客運車駛進橫瀝車站。

今年新開通的小型農村客運車駛進橫瀝車站。


  一 條條“四好農村路”分布在農村地區,成為助力惠城鄉村振興的景觀路、致富路;隨著農村客運線路的開通,橫瀝蘆洲片區群眾也能坐“農村公交”便利出行;運營靈活的小型客運車在載客的同時,還能把郵件快件投運到偏遠的鄉村……

  今年以來,市交通運輸局惠城區分局(以下簡稱“區交通運輸分局”)堅持把“我為群眾辦實事”實踐活動作為黨史學習教育的重要內容,進一步推動農村交通路網提檔升級,改善農村群眾出行條件。同時,加快推動農村客運與快遞物流融合發展,構建“一點多能、一網多用、功能集約、便利高效”的農村運輸服務發展新模式,讓農村客運開得通、留得住。


  “四好農村路”成景觀路致富路

  打路基、鋪水泥,在橫瀝鎮橫星村,村內有9段村道正在進行道路硬底化施工。在緊鑼密鼓的施工下,原本坑洼不平的沙土路搖身一變成為平整的水泥路,將村內各個村民小組連通起來,大大方便了村民出行,也讓村容村貌煥然一新。

  被列為“四好農村路”整治項目后,作為當地村民出行必經之路的汝湖鎮新光村老早陽四路,不僅路面從2米拓寬至4米,機動車和行人皆可安全通行,還優化了道路設計,縮短了通往新光小學的距離,引得過往村民和學生、家長紛紛叫好。

  橫瀝鎮黃沙洞村是有名的“溫泉村”,縣道203線穿村而過。由于過往重型車比較多,導致村內一段長達1.3公里的道路坑洼破損,妨礙了村民出行和當地鄉村旅游的發展。今年9月,該路段經過整修后鋪上了瀝青,相關部門加強道路養護,并聯合加大治超力度,為當地發展溫泉旅游夯實了交通基礎……

  這些場景是惠城區積極推進“四好農村路”建設、對農村公路提檔升級的一個縮影。

  一路通,百業興。近年來,惠城區著力打通“大動脈”、暢通“微循環”,堅持把“四好農村路”建設作為全面推進鄉村振興的重要抓手。一條條暢通無阻的“四好農村路”不僅方便了村民出行,也成為當地的景觀路、致富路。

  結合鄉村振興,今年惠城區進一步加大投入,按照四級公路標準,完成約206公里的村道硬底化建設任務,整修破損道路、打通村內連接路、斷頭路,不斷擴大農村公路通達深度。據悉,目前該項工作已完成總量的85%。不僅如此,廣仍路、東湖路等部分車流量大的道路通過實施“白加黑”,原本的水泥路面鋪上了瀝青,升級后道路變得更加平整美觀。

  為進一步完善農村交通安全基礎設施,及時消除農村地區交通安全隱患,惠城區對558個農村公路與國省干線交叉及連接路口進行安全隱患整治,完善紅綠燈、交通標志和標線、防護欄等公路安全設施,截至目前已完成總體計劃的85%,計劃今年12月底前完工。

  “接下來我們將按照建好、管好、護好、運營好的目標,進一步推進‘四好農村路’建設,積極解決農村公路發展中存在的短板和問題,促進農村公路提檔升級,改善農村公路路網結構?!眳^交通運輸分局分管運輸管理工作的負責人游旭東說。


  農村客運線路覆蓋橫瀝蘆洲片區

  受疫情影響,去年六七月,覆蓋橫瀝、蘆洲片區的客運線路陸續停運,群眾出行受到很大影響。了解相關情況后,區交通運輸分局積極推動惠城區客運企業開通了3條客運線路,分別為橫瀝車站經省道259線至蘆洲蘆嵐、橫瀝車站經縣道203線至蘆洲蘆嵐、橫瀝車站經省道120線至橫瀝畬洞客運線路,共投入3輛中型以上運力車,實現惠城區100%行政村通客運車輛的目標。

  然而,農村客運線路班次少、候車時間長,服務和保障能力較差,不能滿足群眾的出行需求,成為當前農村客運發展的瓶頸問題。為此,區交通運輸分局積極鼓勵客運企業車頭“向下”,針對個別地處偏僻、客源稀少、經濟效益差的通行鎮(村)客運線路,設計發展小型農村客運車輛,讓農民群眾坐上方便車、經濟車、安全車。

  日前,記者在橫瀝車站看到一批特殊的公交車整齊排列,正在等待乘客,它們相對于日常所見的大型公交車顯得“體型嬌小”。

  這就是由惠州市金通公交公司首批投運的10輛純電動9座小型農村客運車。這些客運車安裝了視頻監控系統、微信掃碼、嶺南通刷卡設備等,目前已正式運營,開通了往來蘆洲與橫瀝鎮村之間的8條農村客運線路,并設置了67個候車站點,服務片區59個行政村的群眾。

  隨著一輛小型農村客運車駛進橫瀝車站,來自橫瀝鎮嵐聯村的羅阿姨拎著大包小包下車,準備再換乘206路公交車到市區走親戚。羅阿姨告訴記者,她從嵐聯村上車,只花了4元就坐到了橫瀝車站,再花6元坐公交車到惠州市汽車客運總站下車,總共只需10元就可到達惠州市區?!拔医裉斓谝淮巫r村客運車,確實方便又便宜。”羅阿姨說,以前她到市區都是乘坐客運班車,要花四五十元,現在省了不少車費。

  金通公交公司營運部經理戴翰界介紹,以前摩托車、三輪車、無牌車是不少村民選擇的出行交通工具,隨著農村客運公交的開通,村民反響很好,特別是很多學生選擇乘坐,出行更安全有保障。農村客運車的票價2元起步,全程最多7元,大概半小時到一個小時發車一次。“接下來我們會根據實際運營情況和村民需求,在發班時間、班次密度、線路走向等方面作出相應的調整和完善,以便更好地服務村民?!贝骱步缯f。


  橫瀝至蘆嵐首條客貨郵融合線路開通

  農村客運線路是“冷線”,一直以來企業開行的意愿并不高。如今,農村客運線路開通后,如何推動農村客運“留得住、通得好”?對此,區交通運輸分局通過發揮小型車輛線路準時、運營靈活的特點,利用農村客運發展農村物流,促進“鎮通村”與農村物流同步發展,既增加了客運企業收入,又解決了農村群眾的客運、物流需求,還大大降低了物流快遞的運輸成本,成為確保農村客運線路“留得住”的創新之舉。

  游旭東介紹,推進農村客貨運輸、郵政快遞(以下簡稱“客貨郵”)等融合發展,統籌解決農民群眾關注的便捷出行、物流配送、郵政寄遞3個“最后一公里”問題,是交通運輸部2021年確定的一項更貼近民生實事的重點工作,對于提升農村交通運輸基本公共服務水平、全面助力鄉村振興戰略實施具有重要意義。

  在區交通運輸分局與市郵政管理局的指導下,目前順豐與金通已達成合作意向,首條橫瀝至蘆嵐的客貨郵融合線路已于近日正式運營。客運車輛在搭載乘客的同時,可以順便把順豐快遞發往橫瀝片區的快件送達到村,村民的農產品及快遞件也可及時運出來,節省了快遞企業的物流成本,也為村民農產品銷售提供了更多便利。

  據悉,為推動客貨郵融合深入發展,區交通運輸分局正統籌推進縣、鎮、村三級快遞物流體系建設,暢通城鄉雙向流通渠道,對鄉鎮客運站進行改造,增設郵件快件作業區、電商服務區、貨物堆存中轉區,拓展郵件快件的中轉分揀和收投、電商產品展示及代銷代購、農村居民繳費購票等服務,提高鄉鎮客運站的綜合利用效率。

  文/圖 記者彭紅霞 通訊員吳文熙

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