蘆洲到市區全程只需“公交價”

今年新開通的小型農村客運車駛進橫瀝車站。

　　一 條條“四好農村路”分布在農村地區，成為助力惠城鄉村振興的景觀路、致富路；隨著農村客運線路的開通，橫瀝蘆洲片區群眾也能坐“農村公交”便利出行；運營靈活的小型客運車在載客的同時，還能把郵件快件投運到偏遠的鄉村……

　　今年以來，市交通運輸局惠城區分局（以下簡稱“區交通運輸分局”）堅持把“我為群眾辦實事”實踐活動作為黨史學習教育的重要內容，進一步推動農村交通路網提檔升級，改善農村群眾出行條件。同時，加快推動農村客運與快遞物流融合發展，構建“一點多能、一網多用、功能集約、便利高效”的農村運輸服務發展新模式，讓農村客運開得通、留得住。

　　“四好農村路”成景觀路致富路

　　打路基、鋪水泥，在橫瀝鎮橫星村，村內有9段村道正在進行道路硬底化施工。在緊鑼密鼓的施工下，原本坑洼不平的沙土路搖身一變成為平整的水泥路，將村內各個村民小組連通起來，大大方便了村民出行，也讓村容村貌煥然一新。

　　被列為“四好農村路”整治項目后，作為當地村民出行必經之路的汝湖鎮新光村老早陽四路，不僅路面從2米拓寬至4米，機動車和行人皆可安全通行，還優化了道路設計，縮短了通往新光小學的距離，引得過往村民和學生、家長紛紛叫好。

　　橫瀝鎮黃沙洞村是有名的“溫泉村”，縣道203線穿村而過。由于過往重型車比較多，導致村內一段長達1.3公里的道路坑洼破損，妨礙了村民出行和當地鄉村旅游的發展。今年9月，該路段經過整修后鋪上了瀝青，相關部門加強道路養護，并聯合加大治超力度，為當地發展溫泉旅游夯實了交通基礎……

　　這些場景是惠城區積極推進“四好農村路”建設、對農村公路提檔升級的一個縮影。

　　一路通，百業興。近年來，惠城區著力打通“大動脈”、暢通“微循環”，堅持把“四好農村路”建設作為全面推進鄉村振興的重要抓手。一條條暢通無阻的“四好農村路”不僅方便了村民出行，也成為當地的景觀路、致富路。

　　結合鄉村振興，今年惠城區進一步加大投入，按照四級公路標準，完成約206公里的村道硬底化建設任務，整修破損道路、打通村內連接路、斷頭路，不斷擴大農村公路通達深度。據悉，目前該項工作已完成總量的85%。不僅如此，廣仍路、東湖路等部分車流量大的道路通過實施“白加黑”，原本的水泥路面鋪上了瀝青，升級后道路變得更加平整美觀。

　　為進一步完善農村交通安全基礎設施，及時消除農村地區交通安全隱患，惠城區對558個農村公路與國省干線交叉及連接路口進行安全隱患整治，完善紅綠燈、交通標志和標線、防護欄等公路安全設施，截至目前已完成總體計劃的85%，計劃今年12月底前完工。

　　“接下來我們將按照建好、管好、護好、運營好的目標，進一步推進‘四好農村路’建設，積極解決農村公路發展中存在的短板和問題，促進農村公路提檔升級，改善農村公路路網結構?！眳^交通運輸分局分管運輸管理工作的負責人游旭東說。

　　農村客運線路覆蓋橫瀝蘆洲片區

　　受疫情影響，去年六七月，覆蓋橫瀝、蘆洲片區的客運線路陸續停運，群眾出行受到很大影響。了解相關情況后，區交通運輸分局積極推動惠城區客運企業開通了3條客運線路，分別為橫瀝車站經省道259線至蘆洲蘆嵐、橫瀝車站經縣道203線至蘆洲蘆嵐、橫瀝車站經省道120線至橫瀝畬洞客運線路，共投入3輛中型以上運力車，實現惠城區100%行政村通客運車輛的目標。

　　然而，農村客運線路班次少、候車時間長，服務和保障能力較差，不能滿足群眾的出行需求，成為當前農村客運發展的瓶頸問題。為此，區交通運輸分局積極鼓勵客運企業車頭“向下”，針對個別地處偏僻、客源稀少、經濟效益差的通行鎮（村）客運線路，設計發展小型農村客運車輛，讓農民群眾坐上方便車、經濟車、安全車。

　　日前，記者在橫瀝車站看到一批特殊的公交車整齊排列，正在等待乘客，它們相對于日常所見的大型公交車顯得“體型嬌小”。

　　這就是由惠州市金通公交公司首批投運的10輛純電動9座小型農村客運車。這些客運車安裝了視頻監控系統、微信掃碼、嶺南通刷卡設備等，目前已正式運營，開通了往來蘆洲與橫瀝鎮村之間的8條農村客運線路，并設置了67個候車站點，服務片區59個行政村的群眾。

　　隨著一輛小型農村客運車駛進橫瀝車站，來自橫瀝鎮嵐聯村的羅阿姨拎著大包小包下車，準備再換乘206路公交車到市區走親戚。羅阿姨告訴記者，她從嵐聯村上車，只花了4元就坐到了橫瀝車站，再花6元坐公交車到惠州市汽車客運總站下車，總共只需10元就可到達惠州市區?！拔医裉斓谝淮巫r村客運車，確實方便又便宜。”羅阿姨說，以前她到市區都是乘坐客運班車，要花四五十元，現在省了不少車費。

　　金通公交公司營運部經理戴翰界介紹，以前摩托車、三輪車、無牌車是不少村民選擇的出行交通工具，隨著農村客運公交的開通，村民反響很好，特別是很多學生選擇乘坐，出行更安全有保障。農村客運車的票價2元起步，全程最多7元，大概半小時到一個小時發車一次。“接下來我們會根據實際運營情況和村民需求，在發班時間、班次密度、線路走向等方面作出相應的調整和完善，以便更好地服務村民?！贝骱步缯f。

　　橫瀝至蘆嵐首條客貨郵融合線路開通

　　農村客運線路是“冷線”，一直以來企業開行的意愿并不高。如今，農村客運線路開通后，如何推動農村客運“留得住、通得好”？對此，區交通運輸分局通過發揮小型車輛線路準時、運營靈活的特點，利用農村客運發展農村物流，促進“鎮通村”與農村物流同步發展，既增加了客運企業收入，又解決了農村群眾的客運、物流需求，還大大降低了物流快遞的運輸成本，成為確保農村客運線路“留得住”的創新之舉。

　　游旭東介紹，推進農村客貨運輸、郵政快遞（以下簡稱“客貨郵”）等融合發展，統籌解決農民群眾關注的便捷出行、物流配送、郵政寄遞3個“最后一公里”問題，是交通運輸部2021年確定的一項更貼近民生實事的重點工作，對于提升農村交通運輸基本公共服務水平、全面助力鄉村振興戰略實施具有重要意義。

　　在區交通運輸分局與市郵政管理局的指導下，目前順豐與金通已達成合作意向，首條橫瀝至蘆嵐的客貨郵融合線路已于近日正式運營。客運車輛在搭載乘客的同時，可以順便把順豐快遞發往橫瀝片區的快件送達到村，村民的農產品及快遞件也可及時運出來，節省了快遞企業的物流成本，也為村民農產品銷售提供了更多便利。

　　據悉，為推動客貨郵融合深入發展，區交通運輸分局正統籌推進縣、鎮、村三級快遞物流體系建設，暢通城鄉雙向流通渠道，對鄉鎮客運站進行改造，增設郵件快件作業區、電商服務區、貨物堆存中轉區，拓展郵件快件的中轉分揀和收投、電商產品展示及代銷代購、農村居民繳費購票等服務，提高鄉鎮客運站的綜合利用效率。

　　文/圖 記者彭紅霞 通訊員吳文熙