惠霞高速東江特大橋建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)。記者李松權(quán) 攝

　　隨著660噸級(jí)浮吊的“巨臂”緩緩上揚(yáng)，經(jīng)過(guò)2小時(shí)平穩(wěn)移動(dòng)與精準(zhǔn)對(duì)位，鋼箱梁成功抵達(dá)存梁支架。11月26日，記者從位于惠城區(qū)水口街道的東江特大橋施工現(xiàn)場(chǎng)了解到，首片鋼箱梁成功架設(shè)，為惠州1號(hào)公路（即惠霞高速）建設(shè)按下了“加速鍵”。

　　惠州1號(hào)公路是省重點(diǎn)項(xiàng)目，全長(zhǎng)69.9千米，貫穿惠州南北，是“豐”字交通主框架中的一“豎”。東江特大橋橫跨東江施工，跨度大、橋塔高，是項(xiàng)目施工難度最大的控制性節(jié)點(diǎn)工程。當(dāng)前，惠州正搶抓施工“黃金期”，全力推進(jìn)“豐”字交通主框架建設(shè)。

　　“此次架設(shè)的首片鋼箱梁長(zhǎng)9.5米、寬57.5米、高4米，重約338噸。”東江特大橋管段工程師黃俊介紹，該橋?yàn)楠?dú)塔鋼箱梁斜拉索結(jié)構(gòu)形式，主梁采用整體式鋼箱梁結(jié)構(gòu)，全橋鋼箱梁共劃分11種類型、49個(gè)制造梁段。

　　首片鋼箱梁的成功架設(shè)，為大橋后續(xù)施工奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，東江特大橋的整體施工建設(shè)任務(wù)預(yù)計(jì)2026年完成。黃俊介紹，項(xiàng)目將進(jìn)一步總結(jié)首件施工中的各項(xiàng)數(shù)據(jù)與操作要點(diǎn)，持續(xù)優(yōu)化工藝流程，強(qiáng)化質(zhì)量安全管控，以點(diǎn)帶面、循序漸進(jìn)，確保每一步施工扎實(shí)穩(wěn)妥，高效推進(jìn)整體工程進(jìn)度。

記者劉建威 通訊員賀少馳