惠州港荃灣港區(qū)進港航道等級提升工程通過交工驗收

惠州港荃灣港區(qū)進港航道導(dǎo)標(biāo)。圖片由中鐵廣州工程局提供

　　5月21日，惠州港荃灣港區(qū)進港航道等級提升工程通過交工驗收，標(biāo)志著該項目進入試運行階段。

　　打通惠州港出海新通道

　　該工程位于惠州港荃灣港區(qū)，由中鐵廣州工程局施工。工程將既有荃灣港區(qū)進港航道由7萬噸級散貨船單向乘潮、5萬噸級集裝箱船單向不乘潮，升級為10萬噸級船舶（8萬噸級油船）單向乘潮通航標(biāo)準(zhǔn)，長度為19.1公里，主航道劃分為四段，即：主航道外段、主航道內(nèi)段、西支航道、東支航道。施工內(nèi)容包括航道疏浚工程（挖泥、清礁）、導(dǎo)助航工程（前后導(dǎo)標(biāo)、浮標(biāo)及島礁燈樁）、航道試運營期維護（挖泥）等。

　　在建設(shè)單位惠州市港口航空鐵路事務(wù)中心的協(xié)調(diào)推進下，惠州港荃灣項目部堅持黨建引領(lǐng)項目高質(zhì)量建設(shè)，充分發(fā)揮黨員先鋒模范作用，實現(xiàn)了項目進度、質(zhì)量、安全的高質(zhì)量完成，為惠州港打通了一條出海新通道。2024年2月，項目完成航道主體疏浚工程；2024年11月，項目浮標(biāo)工程通過效能驗收；2025年4月，項目前導(dǎo)標(biāo)、后導(dǎo)標(biāo)工程通過交通運輸部南海航海保障中心的效能驗收。

　　疏浚日產(chǎn)量多次突破20萬方

　　清礁段施工是項目的施工重難點。項目采取試驗段的方案，在實際施工過程中動態(tài)調(diào)整，有效提升鑿巖清礁效率，較節(jié)點工期提前一個半月完成重難點區(qū)域施工。荃灣港區(qū)航道內(nèi)段存在礙航石塊，項目部認(rèn)真做好自然資源保護工作，禁止爆破施工，采用抓斗船+鑿巖工藝清礁施工，既滿足了環(huán)境保護要求，又高質(zhì)量完成了清礁作業(yè)。

　　針對耙吸船耙頭擾動底質(zhì)以及溢流產(chǎn)生的浮泥問題，項目部深入調(diào)查研究，采用雙頻測深儀測量浮泥，根據(jù)測量結(jié)果及時調(diào)整施工工藝，有效減少了浮泥對水深測量的影響；通過對耙吸船下耙的船舶航速、泥泵轉(zhuǎn)速和波浪補償器壓力控制，結(jié)合每船的泥樣提取，確定最佳的船舶裝艙、溢流時間，提升每船的裝艙量和每日的施工效率，實現(xiàn)施工效率和質(zhì)量雙提升。

　　據(jù)介紹，該項目總方量達(dá)2000萬方，項目部累計投入耙吸船、抓斗船、鑿巖船等施工船舶30余艘，作業(yè)高峰期370余人，項目疏浚日產(chǎn)量多次突破20萬方，創(chuàng)造了行業(yè)施工新標(biāo)高。

　　項目建成后將持續(xù)提升荃灣港區(qū)接卸大型船舶的能力，聯(lián)通形成國際航運大動脈，構(gòu)建起支撐大亞灣石化區(qū)的“海上高速”，加快推動惠州港從產(chǎn)業(yè)港向貿(mào)易港、產(chǎn)業(yè)港并重轉(zhuǎn)型。

記者曾靜妍 黃旭新 通訊員余修學(xué)