惠河高速改擴建東江特大橋中跨完成合龍

惠河高速改擴建項目東江特大橋施工現場。

　　4月21日上午6時，隨著最后一方混凝土完成澆筑，惠河高速改擴建項目東江特大橋順利實現中跨合龍。空中俯瞰，東江特大橋宛如一條巨龍橫跨東江兩岸，為全線雙向八車道通車奠定了堅實基礎。

　　東江特大橋是項目控制性工程之一，全長約800米，主橋為連續鋼構，采用單側加寬的方式，通過掛籃懸澆施工，分18個節段逐步澆筑。大橋地處復雜水文地質環境，毗鄰既有高速，承臺深埋水下20米的陡坡硬巖中，懸澆梁最重節段達438.7噸，相當于220輛小汽車的重量，要同時確保建設安全、質量和進度，施工面臨許多挑戰。

　　為此，項目方優化施工工藝，對工序進行反復推演，創新施工方法，在水中建立穩固封閉的圍護結構，解決復雜環境下水下承臺建設問題。建設團隊使用全封閉掛籃，避免空中墜物和風雨影響。同時，掛籃配備了12個高精度傳感器，實時監控受力變化，從而精確調控施工參數，有效提升施工質量和效率，將單節段施工周期從15天壓縮至12天。

　　除了保障施工順利推進，項目方還積極推行多項綠色環保措施，最大程度減少施工影響。例如采取掛籃兜底防護、水面設置浮漂和警戒船等，織密工程防護網。施工場地修建截排水溝、沉沙池，對廢渣水進行沉淀、無公害處理，避免污染周邊水域。

　　項目有關負責人說，東江特大橋中跨完成合龍，為路面施工創造了良好條件，接下來將重點加快路面瀝青攤鋪和交通轉換，爭取早日實現主線貫通。

　　作為廣東省“交通強國”戰略試點工程，惠河高速改擴建項目全長約116.6公里，起于河源市東源縣，終于惠州市惠陽區，采用雙向八車道高速公路標準改擴建，預計今年建成通車。

記者戴建 通訊員謝文敏 錢小安 盧甲天