日前，隨著深藍(lán)探索平臺(tái)的“防噴器管束”貨物從駁船上緩緩卸貨至惠州國(guó)際集裝箱碼頭，標(biāo)志著“惠鹽組合港”模式實(shí)施以來(lái)首次轉(zhuǎn)駁大件非標(biāo)準(zhǔn)箱進(jìn)口貨物至惠州港清關(guān)進(jìn)境。

　　2019年，深圳市與惠州市共同推進(jìn)的“惠鹽組合港”項(xiàng)目開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，惠州港與深圳鹽田港兩個(gè)港口形成組合港。“惠鹽組合港”通關(guān)新模式，是粵港澳大灣區(qū)通關(guān)模式的創(chuàng)新舉措，此模式等同于將鹽田港的閘口、堆場(chǎng)延伸至惠州港，進(jìn)口貨物可從鹽田港直接轉(zhuǎn)駁至惠州港進(jìn)境。經(jīng)鹽田港進(jìn)出口的貨物，企業(yè)可以在惠州港辦理通關(guān)手續(xù)，實(shí)現(xiàn)“跨關(guān)區(qū)兩港合一”。

　　據(jù)了解，此次在惠州港進(jìn)境的“防噴器管束”，長(zhǎng)4.06米、寬3.35米、高3.35米，重11.8噸，貨值87.29萬(wàn)美元。由于貨物尺寸超限，在國(guó)際班輪運(yùn)輸中采用特種柜裝載，以往該類大件貨物都是從香港中轉(zhuǎn)后陸運(yùn)清關(guān)進(jìn)境，運(yùn)輸費(fèi)高、耗時(shí)長(zhǎng)。

　　中海油服采辦共享中心深圳分中心進(jìn)出口部在合同初審時(shí)，發(fā)現(xiàn)超限防噴器管束需要從新加坡進(jìn)口送到惠州后，第一時(shí)間與采購(gòu)部門(mén)溝通運(yùn)輸方案。工作人員了解到，此次沒(méi)有從新加坡直航惠州港的國(guó)際班輪，但借助“惠鹽組合港”政策可很好解決到貨惠州港，于是迅速與惠州港海關(guān)、惠州國(guó)際集裝箱碼頭公司溝通相關(guān)政策及惠州報(bào)關(guān)進(jìn)境的可行性。

　　經(jīng)了解，之前“惠鹽組合港”僅主要轉(zhuǎn)駁標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，對(duì)非標(biāo)準(zhǔn)箱大件貨物轉(zhuǎn)駁到惠州港清關(guān)進(jìn)境沒(méi)有操作經(jīng)驗(yàn)。中海油服采辦共享中心深圳分中心又積極溝通協(xié)調(diào)海關(guān)及碼頭公司。最終，各方達(dá)成一致意見(jiàn)，同意首次試行大件非標(biāo)準(zhǔn)箱貨物采用“惠鹽組合港”模式在惠州港清關(guān)進(jìn)境。

　　試行過(guò)程中，駁船公司與鹽田港、惠州港溝通運(yùn)輸方案、解決組合港數(shù)據(jù)平臺(tái)系統(tǒng)操作問(wèn)題；惠州海關(guān)與深圳海關(guān)協(xié)調(diào)海關(guān)系統(tǒng)數(shù)據(jù)對(duì)接；貨代公司與報(bào)關(guān)代理積極協(xié)調(diào)付款換單，多方通力配合下，順利完成此次試行進(jìn)境申報(bào)工作。

　　據(jù)了解，本次“惠鹽組合港”模式對(duì)比香港中轉(zhuǎn)模式，節(jié)省陸路運(yùn)輸費(fèi)用約5899元（陸運(yùn)費(fèi)降低64.1%），節(jié)省香港海關(guān)費(fèi)6377元。惠州港通關(guān)進(jìn)境的試行成功，降低了物流成本，提高了通關(guān)效率，加強(qiáng)了公司與海關(guān)、港口、船公司等各部門(mén)的合作交流，為大件貨物高效、低成本進(jìn)境探索出一條新通道。

　　中海油服采辦共享中心深圳分中心負(fù)責(zé)人表示，該中心將繼續(xù)積極探索，研究各項(xiàng)海關(guān)優(yōu)惠通關(guān)政策，用實(shí)際行動(dòng)為公司的“成本領(lǐng)先戰(zhàn)略”做出貢獻(xiàn)。

記者匡湘鄂 通訊員張琪 周莉 黃海輝