市交通運(yùn)輸局直屬機(jī)關(guān)黨委書記郭瓊英做客《行風(fēng)熱線面對(duì)面》

　　昨日上午，市交通運(yùn)輸局黨組成員、直屬機(jī)關(guān)黨委書記郭瓊英做客《行風(fēng)熱線面對(duì)面》直播室，就“深化交通運(yùn)輸改革，提升公共交通服務(wù)質(zhì)量和水平”主題與市民進(jìn)行交流。
　　日均發(fā)車8805班次增幅近四成
　　主持人：最近，惠城區(qū)的市民明顯感受到等公交車容易了，到站也準(zhǔn)時(shí)了。請(qǐng)問(wèn)，惠城區(qū)進(jìn)行公交行業(yè)機(jī)制體制改革以來(lái)，取得了哪些成效？
　　郭瓊英：惠城區(qū)公交行業(yè)今年1月1日起全面按交通共同體管理模式（簡(jiǎn)稱TC管理模式）運(yùn)作，經(jīng)過(guò)大半年時(shí)間的運(yùn)營(yíng)，公交運(yùn)行效率逐步提高，公交運(yùn)營(yíng)秩序明顯好轉(zhuǎn)，公交服務(wù)質(zhì)量和水平顯著提升，市民對(duì)公交滿意度穩(wěn)步提高，基本達(dá)到改革預(yù)期目標(biāo)。
　　目前，惠城區(qū)公交運(yùn)力由改革前每天不足600輛增加至日均968臺(tái)，增幅達(dá)61.3%。22條線路延長(zhǎng)營(yíng)運(yùn)服務(wù)時(shí)間，公交線路營(yíng)運(yùn)時(shí)間平均為14.7小時(shí)，日服務(wù)時(shí)間對(duì)比改革前延長(zhǎng)1-2小時(shí)。此外，公交日均運(yùn)營(yíng)里程21.13萬(wàn)公里，對(duì)比改革前增幅28.06%。公交日均載客量32.73萬(wàn)人次，對(duì)比改革前增幅21.22%；線路班次密度提高，日均發(fā)車8805班次，對(duì)比改革前增幅37.79%。
　　接下來(lái)，我們將不斷完善“惠州公共交通”網(wǎng)上服務(wù)平臺(tái)，適時(shí)推出公交到站定時(shí)提醒、發(fā)車時(shí)刻表、票價(jià)查詢、定制公交、換乘線路查詢等服務(wù)，為市民提供更智能的出行指引服務(wù)。同時(shí)，配合相關(guān)部門研究推進(jìn)調(diào)整優(yōu)化公交運(yùn)價(jià)，通過(guò)統(tǒng)一起步價(jià)和刷卡優(yōu)惠，提高市民出行乘坐公交車的吸引力，保證TC模式改革惠民便民。
　　市區(qū)乘車至惠州南站高峰期耗時(shí)較長(zhǎng)
　　主持人：有市民反映，從市區(qū)乘車前往廈深鐵路惠州南站需要2個(gè)小時(shí)。請(qǐng)問(wèn)，有何解決方法？
　　郭瓊英：目前，從市區(qū)開往廈深鐵路惠州南站有市惠南公交有限公司經(jīng)營(yíng)的客運(yùn)班線和公交線路各一條。其中，從市汽車總站至惠州南站的城際快線，途經(jīng)麥地路、南岸路、惠南大道、北環(huán)路、開城大道，線路里程50公里，投放10臺(tái)客車，營(yíng)運(yùn)時(shí)間從上午6時(shí)30分至晚上11時(shí)，高峰期每15分鐘一班，平峰期20-30分鐘一班，單程運(yùn)行時(shí)間約為90分鐘。K3公交線路從市汽車客運(yùn)總站經(jīng)惠大高速輔路至廈深鐵路惠州南站，線路里程48.5公里，投放16臺(tái)公交運(yùn)力，營(yíng)運(yùn)時(shí)間從上午6時(shí)至下午18時(shí)，高峰期每15分鐘一班，平峰期15-20分鐘一班，單程運(yùn)行時(shí)間約為100分鐘。
　　城際快線由市汽車客運(yùn)總站發(fā)車，行經(jīng)惠城區(qū)麥地路、南岸路、惠南大道，惠陽(yáng)區(qū)北環(huán)路、開城大道等市區(qū)主要路段和商業(yè)區(qū)，人流、車流集中，燈控路口多。此外，隨著近年來(lái)道路擁堵加劇，車行緩慢，不斷影響運(yùn)行速度，導(dǎo)致運(yùn)營(yíng)時(shí)間延長(zhǎng)，目前單程基本需要90分鐘，上下班高峰期單程甚至需要2個(gè)小時(shí)。
　　交通擁堵是導(dǎo)致客車晚點(diǎn)的主要原因。接下來(lái)，交通部門將會(huì)同企業(yè)認(rèn)真研究，在確保安全的前提下，通過(guò)優(yōu)化線路班次、適當(dāng)減少中途上落點(diǎn)等方法，爭(zhēng)取實(shí)現(xiàn)客車提速。
　　網(wǎng)約車不控制數(shù)量，運(yùn)價(jià)實(shí)行市場(chǎng)調(diào)節(jié)價(jià)
　　主持人：我市出臺(tái)了《惠州市網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營(yíng)服務(wù)管理實(shí)施細(xì)則 （試行）》，是否會(huì)造成打車難、打車貴現(xiàn)象？
　　郭瓊英：國(guó)家出臺(tái)的《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營(yíng)服務(wù)管理暫行辦法》明確提出 “堅(jiān)持優(yōu)先發(fā)展城市公共交通、適度發(fā)展出租汽車，按照高品質(zhì)服務(wù)、差異化經(jīng)營(yíng)的原則，有序發(fā)展網(wǎng)約車”，我市堅(jiān)持公交優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略，通過(guò)公交滿足市民的日常或通勤出行需求，網(wǎng)約車與巡游車錯(cuò)位發(fā)展和差異化經(jīng)營(yíng)，為市民提供品質(zhì)化、多樣化的個(gè)性化運(yùn)輸服務(wù)。
　　我市出臺(tái)的《實(shí)施細(xì)則》充分考慮了互聯(lián)網(wǎng)新業(yè)態(tài)特點(diǎn)，網(wǎng)約車不采取數(shù)量控制，運(yùn)價(jià)實(shí)行市場(chǎng)調(diào)節(jié)價(jià)，充分發(fā)揮市場(chǎng)機(jī)制的調(diào)節(jié)作用，激發(fā)市場(chǎng)主體活力。《實(shí)施細(xì)則》的出臺(tái)短期內(nèi)可能會(huì)造成一定的影響，但經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的市場(chǎng)自主調(diào)節(jié)，會(huì)達(dá)到一個(gè)合理的平衡點(diǎn)，以滿足市民的出行需求。記者袁 暢