“煉獄”何所懼 冰火兩從容

張濤在認真細致地檢查設(shè)備運行情況。

　　我是“國瑞”鉆井平臺輪機長張濤，2014年7月大學(xué)畢業(yè)入職中海油服旗下海上鉆井平臺后，實習(xí)期就被分配到了輪機部門。還記得當(dāng)時師傅告訴我，我們守護的輪機是平臺動力中心，一絲一毫的差池，帶來的后果可能是整個平臺停擺。

　　熱浪中的淬煉

　　從實習(xí)生到輪機員，我已與輪機結(jié)下厚緣。2020年5月1日這個特殊的日子，我被任命為平臺的輪機長，全面承擔(dān)起了平臺這個動力中心的維護和保障任務(wù)。如今，我已是有兩個徒弟的“老”師傅，這份工作從一開始的不適應(yīng)到現(xiàn)在的堅守，不知不覺我已經(jīng)干了差不多10年。

　　輪機部門崗位特殊，幾乎每一天都是在機艙的機械轟鳴聲中度過，為了保護聽力，平時上班都要佩戴降噪耳機或者耳塞才行。所以很多時候，和同事的交流大多數(shù)靠手語和日常默契的眼神配合。

　　還記得第一次走進輪機艙，那時候我所在的鉆井平臺在渤海作業(yè)，當(dāng)?shù)谝恢荒_邁進機艙時，迎接我的是撲面襲來的滾滾熱浪，跟在師傅后面，還沒邁出幾步，就感覺全身已經(jīng)浸泡在了汗水里。機械轟鳴聲加上設(shè)備運行中產(chǎn)生的熱量，這種如同“煉獄”般的第一次體驗，讓我忍不住質(zhì)疑自己的選擇。

　　越往前走，面部的灼熱感越強。師傅一邊往前走，一邊認真細致地檢查設(shè)備的運行情況，全然不顧臉上豆大汗珠不停往下滾落。歷經(jīng)一個小時的煎熬，我和師傅才從機艙走了出來。踏出機艙那一刻，7月發(fā)燙的海風(fēng)，帶來的居然是一陣清涼。

　　在我們這個行業(yè)，一個好的師傅是一輩子的財富。還記得剛工作的時候，因為對平臺設(shè)備不熟悉，我就像牛皮糖一樣粘著師傅，整天形影不離。師傅嚴謹、細致、認真的作風(fēng)是出了名的，對我的嚴苛也時常讓我倍感委屈——經(jīng)常加班加點，應(yīng)對平臺上各種故障設(shè)備，一起分析故障原因，一起總結(jié)故障排除心得。如今回憶起來，正是這種高標準的嚴格要求和耳濡目染的精神傳承，我才練就了這身本領(lǐng)。

　　毫厘間的洞察

　　輪機部門的崗位對技能要求很高，不僅要求輪機員與輪機長的配合要緊密默契，好多工作還要求一個眼神就能明白彼此接下來要干什么，特別是在運行中對關(guān)鍵設(shè)備的檢修，不僅速度要快，對故障的判斷也要精準。

　　記得有一次，柴油機水箱液位突然下降。按平時這種情況，補充好蒸餾水就沒事了。沒想到，過了十來分鐘，水箱液位下降的速度越來越快。我們立刻拿出圖紙進行故障排查，很快發(fā)現(xiàn)了“罪魁禍首”：渦輪增壓器一個葉片上有一個差不多1毫米的小孔。在我們立馬更換了備用件后，故障迅速排除。

　　“失之毫厘，謬以千里”，這句話我從未理解得如此透徹——當(dāng)時平臺上正在進行鉆進作業(yè)，如果為平臺提供電力的柴油機出現(xiàn)閃失，輕則導(dǎo)致正在作業(yè)的設(shè)備受損，嚴重的會導(dǎo)致卡鉆等井下事故。

　　有同事問過我，當(dāng)時怎么能這么精準地找到故障原因？歸根到底還是職業(yè)的敏感和豐富的經(jīng)驗——當(dāng)時找不出原因真還挺著急，“第六感”讓我提心吊膽、如坐針氈。后來根據(jù)液面下降情況，想了幾種故障可能性，通過檢查管線等敏感部位沒有異常后，才精準作出判斷。

　　現(xiàn)在我也帶了兩個徒弟，我把從師傅身上學(xué)到的都毫不保留地向他們傳授，常常告誡他們并警醒自己，任何工作都要想在前面，可以不會，但是堅決不能不懂裝懂。

　　因為崗位的特殊性，我們每過兩小時就要頂著熱浪走進輪機艙進行一次設(shè)備全面巡檢，有時候感覺監(jiān)控參數(shù)有異常也會立馬進去看看，通常一天要被汗水浸濕4到5套衣服。在近10年的輪機工作里，我們正常上班是12小時，常態(tài)值班是24小時。盡管每天的工作生活如在冰與火中交替，但能為祖國找到更多的石油，保障國家能源安全，我覺得做的這些，都太值得了。

　　文/圖 特派記者歐陽德輝 李松權(quán) 匡湘鄂 張藝明 通訊員黃棟 章一文